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峠の釜めし 紙容器バージョン [鉄道&Nゲージ]

親戚の東京土産が意表を突くまさかの”峠の釜めし”でした。

恐らく東京駅で買ってきてくれたのでしょうけど普段見慣れた峠の釜めしのあの土鍋ではありません。

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峠の釜めしといえば信越線横川駅の名物駅弁。
まさに益子焼の土鍋を使った”釜めし”というイメージが定着していますが今回のお土産の釜めしはなんか白い容器に入っています。
でも発売元はちゃんとあの有名なおぎのやさんなのでコピー商品ではないですね。
益子焼の代わりにパルプモールド容器という紙でできた容器が使われていてこのまま電子レンジでチンして温めて食べることも可能です。
チンする時は具材のうちウズラの玉子、あんず漬け、しょうがを一旦除いて温めるようにと書いてありました。
温めて食べると風味は確かにあの釜めしの香り、お味も私の印象に残っている通りのものでした。
あまじょっぱく煮た竹の子、椎茸、ゴボウに鶏肉がいい感じです。
ごはんにも味が染みて美味しい。
益子焼の器だとごはんにおこげがあったっけ?
あれって直火で炊いているんだっけ?
あんず煮はちょっと苦手・・・


ただ峠の釜めしといえばあの益子焼の容器が醸し出す雰囲気も味の一部であり重要なアイテムだということは改めて再認識できました。

容器が重いという消費者ニーズに対応した商品でイベントなどの出店にもこの紙容器バージョンが使われているそうです。
もちろん益子焼の容器バージョンも健在。

ただお土産にあの思い容器をリクエストするには少々気が引ける重さでもあるのでこうしたものも必要かなぁ
お土産でもらったのですが失礼覚悟で価格を調べたら1000円とのこと

昔は800円台で売っていたような記憶がありますが・・・


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紙容器単体ではこんな形状をしています。
益子焼の器とは全然違う形状ですが蓋側のてっぺんにある2本のラインが釜めしの木の蓋を想像させるものとなっています。

グッドデザイン賞ももらっているとのこと


一応洗って再利用を試みるつもりですが果たして耐久性は如何なものか?

※当然コンロにはかけられません。
益子焼の器と同じでなかなか捨てられないのは私の気性が影響しているだけなのか?


牛丼屋さんのお弁当容器はスチロール樹脂だとおもうけどこちら天然由来の素材なので土壌中でも自然分解してくれそうです。(不要になった容器はゴミ箱へが鉄則というのは言うまでもありません)
KATO Nゲージ 駅弁売り 峠の釜めし・おぎのや 24-262 ジオラマ用品

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  • 出版社/メーカー: カトー(KATO)
  • メディア: おもちゃ&ホビー
峠の釜めし限定 ハローキティ おぎのや 根付 ストラップ

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釜めしを食べていてもSH-60Jの製作は進んでいますよ。

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現在は、機体の合わせ目消し作業を終えてきちんと合わせ目が消えているか?他の目立つ傷があるか?とグレーサフを吹いてチェック中です。
これまで白く塗装する機体だからとホワイトサフの缶スプレーを吹いていましたが白だと私の視力ではちょっと分かり難いのでいつもの通りのグレーサフに変更。
やっぱ、グレーサフを吹くと上級者ぽく見えるから不思議。(印象操作ってやつ)
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高輪ゲートウェイ駅 [鉄道&Nゲージ]

先日、JR東日本の品川ー田町間の新駅の名称が発表になりました。
そう、その名は高輪ゲートウェイ”駅。
山手線の駅としては1971年開業の西日暮里駅以来の新駅となるそうです。
1-ダウンロード.jpg

マスコミでも大々的に取り上げられたので2020年の暫定開業を前に話題となっていますね
”漢字+カタカナ”駅名が結構賛否が分かれているというか否定的な意見が目立ちますが・・


今年の6月ごろに新駅の名称をJR東日本としては初めて一般公募をしていました。

私も新駅の公募に応募した一人です。(当該記事はこちら
takanawa.JPG
結果的には応募数が少なかったものが駅名に採用されたかたちになりました。
漢字+カタカナが”ださい”とかいう意見が結構あるようですが田舎の駅ではなく大都会”東京”のど真ん中の駅なのでカタカナ名がついてもまぁいいかなぁ~と思っています。


新駅の立地場所は線路を挟んで西側(台地側)が高輪で東側(海側)が芝浦(東芝の名前の由来になった)という地名なのでもし高速道路のICなら”高輪芝浦IC”となるような場所です。
ただし芝浦側へのアクセスが新幹線などの線路によって遮られるので芝浦という名前は付けにくい。
高輪に”ゲートウェイ”が付いたのは駅周辺の車両基地跡地の再開発プロジェクトが品川ゲートウェイという名前らしい。
じゃぁなんで”品川ゲートウェイ”駅にしなかったのかなぁ?今後再開発プロジェクトの名称の方が変更になるのか?
なんかいろいろ大人の事情が見え隠れ
私は大学のJRの最寄り駅が品川駅、サラリーマン時代は泉岳寺駅、田町駅と利用する機会が多く、今回の新駅には遠く離れた青森からでもちょっと気になるところです。
まぁ品川―田町間なんて本当に距離も短い区間に中間駅を設置するなんて・・という気持ちが強いのですが・・
品川や田町からちょっと加速して慣性でそのまま新駅へと進入。
「お客様が線路に立ち入る」機会が増えるだけなんじゃないかと・・

また出入口を意味する”Gateway"は品川駅の”高輪口”と混同されそうという意見もあります。
品川駅の高輪口の改札を抜けると目の前にはシティホテル群が林立しているから外国人には確かにややこしいかも・・
まぁ初めは違和感しかなくてもそのうち慣れるものかもしれませんね。

そうそう、私が応募した新駅の駅名は応募時の記事では明かしていませんでしたが実をいうと”江戸みなと”というものでした。
”江戸”は駅のそばにある江戸時代の高輪大木戸跡から(大江戸線があるから江戸ってついてもいいじゃん)
”みなと”は芝浦側を意識して東京湾に向けて拓ける”みなと”のイメージそれと”港区”にある駅だから・・
まぁ応募数としては高輪ゲートウェイに負けていそうな気がします[たらーっ(汗)]

JR東日本によると公募で”高輪ゲートウェイ”とした人全員に記念のペーパーウェイトが贈られるそうです。
そういえば賞品のことは完全に失念していたけどそれ以外の応募者の中から100名にも同じものが抽選で当たるそうです。
ちなみに64,000分の100の確率(640人に1人に当たる)になりそうです。

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コンテナダンボーキーチェーン 19D型コンテナ(50周年記念Ver) [鉄道&Nゲージ]

カプセルトイのコンテナダンボー キーチェーン。
今回は19D型コンテナ 鉄道コンテナ輸送50周年記念カラーをゲット。

1-IMG_7402.JPG
子供のころに見ていたコンテナってこの薄緑色のやつですね。
JNRマークがJRFになって久しいですがこのリバイバルカラー、nice!です。


1-IMG_7492.jpg

48A38000形コンテナはついい3兄弟化してしまいました[あせあせ(飛び散る汗)]

このサイズだと本来のキーチェーンとして使うとかなり嵩張ってしまうので・・・
もうこのシリーズはいいかなぁ~

そういえば家の近くを走るJR大湊線では貨物列車(貨車)が走っているのは見たことがありません。
不思議なことにラッセル車も線路上では見たことがありません。(引っ越して16年経過時点)
海上自衛隊の大湊基地への艦船の燃料や航空隊のヘリの燃料は海上輸送がメインなのでこのまま乗客数が低迷すれば廃線も考えられますね。本線側の接続駅である野辺地もJR東北本線ではなく第3セクターの青い森鉄道になってしまったのでJRとしては盲腸線のようなものなので民間委託しちゃいたいんだろうけど・・・
途中に第3セクター路線が入るのでどこへ行くにもJRの企画きっぷが使いにくくて[ふらふら]

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コンテナダンボーキーチェーン 48A-38000形 [鉄道&Nゲージ]

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カプセルトイ(ガチャガチャ)の”コンテナダンボーキーチェーン”JR貨物スペシャル
1回300円ということで1回回してみました。
流石に子連れでもなくこの歳でガチャガチャにコインを投入する姿はあまり人には見られたくないも・・今回は平日のショッピングセンターの脇玄関の陰に設置されているマシンで挑戦です。

ということで何やらでかいコンテナダンボーを引き当てました。

1-IMG_7116.JPG
カプセルに入っていたリーフレットによると48A-38000形コンテナというものらしいです。
でもリーフレットの印刷の色よりも緑っぽい?もしかしたらシークレット?
いやいや単に色味の違いだけのようです(残念)

JR貨物スペシャル以外の通常シリーズにはシークレットが存在するらしいけど・・


コンテナダンボー キーチェーン JR貨物スペシャル! [全6種セット(フルコンプ)]

コンテナダンボー キーチェーン JR貨物スペシャル! [全6種セット(フルコンプ)]

  • 出版社/メーカー: タカラトミーアーツ
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1-IMG_7117.JPG
JR貨物スペシャルは今回が2回目のチャレンジで1回目に引いた18D形と一緒に.....

全部で6種類だそうですがもうこれでいいかなぁ~
ダンボーヘッドのコンテナはNゲージサイズのようですね


さて当ブログのタイトルの背景画像を差し替えてみました。(2018/8/5現在)

1-DSC00862.JPG
自宅近くを走るJR大湊線のキハ(うみねこカラー)の実車です。
ミニチュアのフィルターをかけているので鉄道模型風に見えます(そこが狙い)
So-netブログの指定サイズにトリミングして設定していますがちょっと画像が粗くなってイマイチな出来ですが当面このままでいこうと思います。
※閲覧時の状況によって別のものに変わっている場合があります。2018/8/5現在

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山手線新駅の駅名公募に応募してみました。 [鉄道&Nゲージ]

こん〇〇は!いつもご訪問いただきありがとうございます。


今日はJR東日本が品川-田町間に新設する山手・京浜東北線の新駅の駅名募集に応募してみました。

駅の新設に際し駅名を一般公募するのは珍しいそうです。
新駅名は応募数の多寡によって決まるのではなく選考委員のような人たちが最終的には決めるのでしょうが小林亜星さんが入っていなければいいけど・・・(国電に代わるE電の選考委員だったよね)
キャプチャ1.JPG

新駅ができる場所は私にも馴染みのある場所で私の母校の大学の最寄りのJR駅になります。

私が通っていたころは品川駅から高輪のホテル地区の坂を上がっていましたがこの新駅からも結構きつい坂を上がらないといけないようです。

社会人になっても仕入れ先のキヤノン販売がこの辺り(泉岳寺)にあったのでよく商談会や営業会議などで通っていました。(今はキヤノン販売は社名も変わって本社屋も移転していました)

新駅は地名的には先行して存在している都営浅草線の泉岳寺駅がある場所なのでそのまま泉岳寺とした方が乗り換えの便利を考えれば妥当なような気もしますがわざわざ駅名公募なんてするのだからJRとしは全く別の駅名にしたいのかなぁ?

でもあの辺りは地名的には高輪とか三田という方がしっくりくるのかもしれませんが高輪は品川駅、三田は田町駅のイメージが定着しているので使いにくいですね。(海側の芝浦っていうのもあり)
駅名ってかなりインパクトのあるアイコンだから新しく作るとなるとちょっと難しいですね。

JRの資料によると新駅はハイテク産業企業の集積地、世界に通用する名前とかハードルが高い様な気がするけど新駅開業ともに駅周辺の雰囲気が一変するのかなぁ?

なんかこういう要件だと既存の地名とかにはこだわっていないような気もしますね。

でも下手に英語とかカタカナ語を使うと将来”痛い”かも・・・


キャプチャ.JPG


駅名募集は6/30中までだそうでハガキかネットでの応募でだれでも挑戦可能です。

ネット応募が手軽で簡単すぎるので変な名前の応募が増えそう、特に応募にあたってのコンセプト説明とかの必要もないのですがこれくらいは説明(記入)させた方がよいのでは?

駅名に採用された人の中から抽選で100名に記念品ってあるけどすくなくとも100名以上の得票があった駅名から先行するつもりなんだろうか?

駅名なんて100年以上は残りそうなので慎重に選んでほしいです。


私が応募した駅名はナイショですが駅周辺にあるものをからイメージした名前です。
応募の詳細はJR東日本のサイトへ(ここをクリック


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